Seat Alhambra 2010 Manuel du propriétaire (in French) 

Climatisation 200
xL'utilisation de piles inappropriées peut endommager la radiocom-
mande. Pour cela, remplacez toujours la pile usée par une autre offrant les
mêmes taille, tension et spécifications.
Conseil antipollution
Pour mettre les piles au rebut, respectez les règlements en vigueur en
matière de protection de l'environnement.
Conseil antipollution
La pile de la radiocommande peut contenir du perchlorate. Tenez compte des
dispositions légales pour les mettre au rebut.
Programmer le chauffage stationnaire
Il est possible de programmer le chauffage ou la ventilation de l'habitacle
pendant une durée déterminée.
Avant de programmer, vérifier dans le menu Chauffage stationnaire - jour de
la semaine que le jour est correctement réglé Ÿ.
Activer le menu Chauffage stationnaire sur le tableau de bord
xDans le menu principal, sélectionner le sous-menu Chauffage
stationnaire et appuyer sur la touche du levier de l'essuie-glace.
xOU ALORS : appuyer sur les touches fléchées ou du volant multi-
fonction plusieurs fois jusqu'à ce qu'apparaisse le menu Chauffage
stationnaire.
Vérifier la programmation
Si la minuterie a été activée, une fois le contact coupé, le témoin de la touche
d'activation immédiate restera allumé pendant dix secondes environ.
OK
ƒ„
Options du
menuDescription
Activer
Désactiver
Réglez l'activation automatique du chauffage stationnaire
et le moment d'activation si vous le souhaitez. Sélection-
nez pour cela une minuterie :
– La minuterie apparaîtra marquée d'un
y.
– Vous ne pourrez sélectionner qu'une seule minuterie. Si
une minuterie a été sélectionnée, Program. ON apparaîtra
à l'écran. Si aucune minuterie n'a été sélectionnée,
Program. OFF apparaîtra à l'écran du tableau de bord.
– Pour modifier une minuterie programmée il faudra en
sélectionner une autre ou sélectionner l'option
Désactiver.
Minuterie 1
Minuterie 2
Minuterie 3Réglez trois minuteries différentes (hh.mm) que vous
pourrez sélectionner ensuite dans l'option Activer. Si
vous souhaitez activer le chauffage stationnaire unique-
ment un jour précis de la semaine, il faudra sélectionner
le jour de la semaine en plus de l'heure d'activation.
DuréeLe temps de fonctionnement peut varier de 10 à 60 minu-
tes et peut être réglé par tranches de 5 minutes.
Mode de
fonctionnementLors de l'activation du chauffage stationnaire, régler s'il
faut chauffer ou ventiler l'habitacle.
JourRégler le jour actuel de la semaine.
Réglage
d'usineLes fonctions de ce menu verront leurs valeurs d'usine
prédéfinies se rétablir.
RetourRetour au menu principal.
>

Climatisation201
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
ATTENTION !
Ne programmez jamais le chauffage stationnaire pour qu'il soit activé et
fonctionne dans des endroits fermés ou sans ventilation. Les gaz du chauf-
fage stationnaire contiennent, entre autres, du monoxyde de carbone, un
gaz toxique, incolore et inodore. L'inhalation de monoxyde de carbone
peut entraîner des pertes de connaissance, voire la mort.
Instructions d'utilisation
Le système d'échappement du chauffage stationnaire, situé sous le véhicule,
ne doit pas être obstrué par la neige, la boue ou d'autres objets. Les gaz
d'échappement doivent pouvoir s'échapper librement. Le fonctionnement du
chauffage stationnaire entraîne la formation de gaz qui s'échappent par un
tuyau situé sur le soubassement du véhicule.
En chauffant l'habitacle, l'air chaud se dirige d'abord, en fonction de la
température ambiante, vers le pare-brise puis vers le reste de l'habitacle à
travers les diffuseurs d'air. Si les diffuseurs d'air sont orientés, par exemple,
vers les glaces, cela peut influencer le mode de répartition de l'air.
En fonction de la température extérieure, la température de fonctionnement
du chauffage stationnaire peut être légèrement supérieure si, avant d'activer
le chauffage, le régulateur de température du chauffage ou du climatiseur
était réglé au maximum.
En fonction du moteur les véhicules équipés du chauffage stationnaire
peuvent être dotés d'une seconde batterie dans le coffre, chargée de fournir
le courant au chauffage stationnaire.
Dans quels cas le chauffage stationnaire ne s'activera pas ?
xLe chauffage stationnaire a presque autant besoin de courant que les feux
de croisement. Si le niveau de la batterie est très bas, le chauffage station-naire s'éteindra automatiquement, ou ne s'activera tout simplement pas.
Cela permet d'éviter des problèmes de démarrage du moteur.
xLe chauffage s'activera toujours en une seule fois. De même, il faudra
réactiver la minuterie pour chaque nouvelle utilisation.
Nota
Des bruits sont émis pendant le fonctionnement du chauffage stationnaire.
Nota
Lorsque l'humidité de l'air est élevée et la température extérieure basse, il est
possible que le système de chauffage évapore de l'eau condensée provenant
du chauffage stationnaire. Dans ce cas il est possible que de la vapeur sorte
du soubassement du véhicule. Il ne s'agit pas d'un défaut du véhicule !
Nota
Si le chauffage d'appoint fonctionne plusieurs fois pendant une période
prolongée, la batterie du véhicule peut se décharger. Pour recharger la
batterie, vous devrez conduire sur un long trajet. En règle générale : vous
devrez conduire autant de temps qu'elle a fonctionné.

Conduite 202
Conduite
Direction
Brève introduction
La direction assistée n'est pas hydraulique mais électromécanique. L'avan-
tage d'une telle direction est de permettre de se passer de tuyaux hydrauli-
ques, d'huile hydraulique, d'une pompe, d'un filtre et d'autres composants.
Le système électromécanique est économe en carburant. Alors qu'un
système hydraulique nécessite en permanence la pression de l'huile dans
son système, la direction électromécanique n'a besoin d'énergie que pour
diriger le volant.
Avec la direction électromécanique, la direction assistée s'adapte automati-
quement à la vitesse, au couple de braquage de la direction et à l'angle de
braquage des roues. La direction électromécanique ne fonctionne que
lorsque le moteur tourne.
Informations complémentaires et avertissements :
xDémarrez et arrêtez le moteur Ÿpage 206
xBatterie du véhicule Ÿpage 342
xRemorquage et démarrage par remorquage Ÿpage 402
ATTENTION !
Si la direction assistée ne fonctionne pas, le volant demandera plus de
force pour tourner et il sera plus difficile de diriger le véhicule.
xLa direction assistée ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.
xNe faites jamais rouler le véhicule avec le moteur à l'arrêt.
xNe retirez jamais la clé du contact d'allumage tant que le véhicule n'est
pas arrêté. La direction risquerait de se verrouiller et il serait impossible de
tourner le volant.
Témoins d'alerte et de contrôle
s'allumeCause possibleSolution
D
(rouge)Direction électromécanique
défectueuse.Faites immédiatement contrôler
la direction dans un atelier spé-
cialisé.
D
(jaune)
Fonctionnement réduit de la
direction électromécanique.
Faites immédiatement contrôler
la direction dans un atelier spé-
cialisé.
Après avoir redémarré le moteur
et parcouru une courte distance,
si le témoin d'alerte jaune ne
s'allume plus, vous n'aurez pas
besoin de vous adresser à un
atelier spécialisé.
La batterie du véhicule était
déconnectée et elle a été
reconnectée.Parcourez une courte distance à
environ 15 – 20 km/h.
ATTENTION ! (suite)

Conduite203
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques En mettant le contact, certains témoins d'alerte et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un contrôle de la fonction est effectué.
Ils s'éteindront après quelques secondes.
ATTENTION !
Si vous ne prenez pas en compte les témoins d'avertissement ni les
messages, le véhicule pourrait s'arrêter au milieu de la circulation ou des
accidents et des blessures graves pourraient se produire.
xIl ne faut jamais ignorer les témoins d'avertissement ni les messages
de texte.
xArrêtez le véhicule de manière sûre dès que possible.
Prudence !
Si vous ignorez les témoins d'alerte allumés et les messages de texte, votre
véhicule peut tomber en panne.
Informations relatives à la direction
Blocage électronique de la colonne de direction
Véhicules avec KESSY : La colonne de direction se bloque lors de l'ouverture
de la porte du conducteur et lorsque le contact est coupé. Le véhicule devra,
pour cela, être à l'arrêt et, si nécessaire, le levier sélecteur sur la position P.
Si vous ouvrez d'abord la porte du conducteur puis que vous coupez le
contact, le blocage électronique de la colonne de direction s'activera à
travers la clé de contact ou le capteur intégré sur la poignée de la porte.
Blocage mécanique de la direction
Pour rendre difficile un éventuel vol du véhicule, il est recommandé de
bloquer la direction avant de le quitter.
Direction électromécanique
Avec la direction électromécanique, la direction assistée s'adapte automati-
quement à la vitesse, au couple de braquage de la direction et à l'angle de
clignoteCause possibleSolution
D
(rouge)Dysfonctionnement sur le blo-
cage électronique de la
colonne de direction.› Arrêtez-vous !
Faites appel à un spécialiste.
D
(jaune)
Colonne de direction tordue.Tournez le volant avec de légers
va-et-vient.
Colonne de direction non
débloquée ou bloquée.
Retirez la clé du contact et
remettez le contact. Tenez
compte également des messa-
ges apparaissant sur l'écran du
tableau de bord.
Arrêtez-vous, si la colonne de
direction reste bloquée après
avoir mis le contact. Faites appel
à un spécialiste en mesure de
vous dépanner.
Verrouiller la directionDébloquer la direction
Garez le véhicule Ÿpage 222.Tournez légèrement le volant de
direction pour enclencher le blocage
de la direction.
Retirez la clé de contact.Introduisez la clé dans le contact.
Tournez légèrement le volant jusqu'à
ce que vous entendiez le blocage de
la direction.Laissez le volant dans cette position
et mettez le contact.

Conduite 204
braquage des roues. La direction électromécanique ne fonctionne que
lorsque le moteur tourne.
En cas de diminution ou de défaillance de la direction assistée, attendez-
vous à devoir exercer un effort de braquage nettement plus important que
d'habitude.
Système d'assistance au contre-braquage
Le système d'assistance au contre-braquage aide le conducteur dans des
situations critiques. Pour cela, des forces de direction supplémentaires assis-
tent le conducteur lorsqu'il contre-braque.
ATTENTION !
Le système d'assistance au contre-braquage, en collaboration avec l'ESP,
aide le conducteur à diriger le véhicule dans des situations de conduite
critiques. Dans tous les cas c'est le conducteur qui doit diriger le véhicule.
Le système d'assistance au contre-braquage ne guide pas le véhicule.
Régler la position du volant
Réglez le volant avant le voyage et uniquement lorsque le véhicule est à
l'arrêt.
xAbaissez le levier Ÿfig. 133 .
xRéglez le volant de manière à pouvoir le saisir des deux mains et avec les
bras légèrement fléchis par la partie extérieure (dans la position de 9 heures
et 15 heures).
xPoussez fermement le levier vers le haut jusqu'à ce qu'il se trouve au ras
de la colonne de direction Ÿ.
ATTENTION !
Une utilisation inadaptée du réglage de la position du volant et un réglage
incorrect du volant peuvent provoquer des blessures graves, voire
mortelles.
Fig. 133 Réglage méca-
nique du volant.
A1

Conduite205
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
xAprès avoir réglé la colonne de direction, poussez fermement le levier
Ÿpage 204, fig. 133 vers le haut pour que le volant ne change pas de
position accidentellement en cours de route.
xNe réglez jamais le volant en cours de route. En cours de route, si vous
sentez qu'il faut régler le volant, arrêtez-vous en toute sécurité et procédez
au réglage correct.
xLe volant réglé doit toujours être orienté vers la cage thoracique et non
vers le visage, afin de ne pas limiter la protection de l'airbag frontal du
conducteur en cas d'accident.
xEn cours de route, maintenez toujours le volant des deux mains par la
partie extérieure (position de 9 heures et 15 heures) afin de réduire les
blessures en cas de déclenchement de l'airbag frontal du conducteur.
xNe maintenez jamais le volant dans la position de 12 heures ou d'une
autre façon, par exemple par le centre. Vous pourriez souffrir de graves
blessures aux bras, aux mains et à la tête en cas de déclenchement de
l'airbag du conducteur.
ATTENTION ! (suite)
A1

Conduite 206
Démarrer et arrêter le moteur
Brève introduction
Indication de l'antidémarrage
En utilisant une clé incorrecte ou en cas de défaut du système le tableau de
bord affichera
3!&% ou Antidémarrage actif. Impossible de démarrer le
moteur.
Pousser ou remorquer
Pour des raisons techniques, ne pas pousser le véhicule ni le démarrer par
remorquage. Il est préférable d'effectuer à la place un démarrage de fortune.
Informations complémentaires et avertissements :
xJeu de clés du véhicule Ÿpage 83
xPassage des vitesses Ÿpage 213
xFreiner, arrêter et stationner Ÿpage 222
xDirection Ÿpage 202
xSystèmes d'aide au démarrage Ÿpage 234
xFaire le plein Ÿpage 312
xCarburant Ÿpage 317
xVerrouillage ou ouverture de secours Ÿpage 375
xAide au démarrage Ÿpage 398
xRemorquage et démarrage par remorquage Ÿpage 402
ATTENTION !
Éteindre le moteur pendant la conduite rendra difficile l'arrêt du véhicule ;
vous pouvez perdre le contrôle du véhicule et provoquer un grave accident.
xLes systèmes d'assistance au freinage et à la direction, le système
d'airbags, les ceintures de sécurité, ainsi que certains équipements de
sécurité ne sont actifs que lorsque le moteur tourne.
xÉteignez le moteur uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt.
ATTENTION !
Mettre le moteur en marche permet de réduire le risque de blessures
graves.
xNe démarrez et ne faites jamais tourner le moteur dans des locaux non
aérés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur contiennent, entre
autres, du monoxyde de carbone, un gaz toxique, incolore et inodore.
L'inhalation de monoxyde de carbone peut entraîner des pertes de
connaissance, voire la mort.
xNe laissez jamais votre véhicule sans surveillance pendant que le
moteur tourne. Le véhicule pourrait se déplacer soudainement ou un
événement inattendu pourrait survenir, et provoquer des dégâts et des
blessures graves.
xNe jamais utiliser d'aérosol pour un démarrage à froid. L'utilisation
d'un aérosol pour un démarrage à froid pourrait provoquer une explosion
ou augmenter subitement le régime moteur.
ATTENTION !
Les pièces du système d'échappement atteignent des températures très
élevées. Ceci pourrait provoquer un incendie et des dégâts considérables.
xGarez le véhicule de manière à ce qu'aucun composant du système
d'échappement ne puisse entrer en contact avec des matières facilement
inflammables (par exemple, du bois, des feuilles, de l'herbe sèche, des
restes de carburant, etc.).
ATTENTION ! (suite)

Conduite207
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
xN'utilisez jamais de produit supplémentaire de protection pour soubas-
sement ni de produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement, les
catalyseurs, les écrans thermiques ou le filtre à particules diesel.
Contact-démarreur
Clé non autorisée pour le véhicule
Il est possible de retirer du contact-démarreur une clé non autorisée pour ce
véhicule de la manière suivante :
xBoîte automatique : de cette manière il n'est pas possible de retirer la clé
du contact. Appuyer et relâcher la touche de blocage du levier sélecteur. Il est
possible de retirer la clé du véhicule.
xBoîte mécanique : retirez la clé du contact-démarreur.
ATTENTION !
Utiliser la clé du véhicule par inattention ou sans surveillance peut provo-
quer de graves blessures.
ATTENTION ! (suite)
Fig. 134 Positions de la clé du véhicule.
Clés du véhicule Ÿfig. 134
Sans clé introduite dans le contact-démarreur : Le blocage de la
direction peut être activé.
Contact coupé, tous les consommateurs électriques désactivés. Il
est possible de retirer la clé du véhicule.
Le contact d'allumage est mis. Préchauffage du moteur diesel. Il
est possible d'ôter le blocage de la direction.
Mettez le moteur de votre véhicule en marche. Lâcher la clé une
fois que le moteur a démarré. Lorsque vous la relâchez, la clé
revient en position .
A0
A1
A2
A1

Conduite 208
xÀ chaque fois que vous sortez du véhicule, prenez les clés. Le moteur
peut se mettre en marche et il serait possible de manipuler l'équipement
électrique comme les lève-glaces, ce qui pourrait entraîner de graves bles-
sures.
xNe laissez jamais seuls à bord des enfants ou des personnes dépendant
de l'aide d'autrui. Ils ne seraient pas à même de sortir seuls du véhicule ou
de se porter secours à eux-mêmes dans une situation d'urgence. Par
exemple, selon l'époque de l'année, l'intérieur d'un véhicule fermé peut
atteindre des températures très élevées ou très basses, qui peuvent
entraîner des blessures et des maladies graves, voire la mort, en particulier
sur les jeunes enfants.
xNe retirez jamais la clé du contact d'allumage tant que le véhicule n'est
pas arrêté. La direction risquerait de se verrouiller et il serait impossible de
tourner le volant.
Nota
Si la clé reste longtemps dans le contact-démarreur avec le moteur à l'arrêt,
la batterie du véhicule se déchargera.
Nota
Sur les véhicules équipés d'une boîte automatique la clé ne peut être retirée
du contact-démarreur que si le levier sélecteur se trouve sur la position P.
Appuyer et relâcher la touche de blocage du levier sélecteur si nécessaire.
Touche de démarrage*
La touche de démarrage ne peut être actionnée que si une clé valide se trouve
dans le véhicule.
Le blocage électronique de la colonne de direction s'active lorsque vous
sortez du véhicule en coupant le contact et en ouvrant la porte du conducteur
Ÿpage 202.
Mettre ou couper le contact
xAppuyer brièvement une fois sur la touche de démarrage sans actionner
la pédale d'embrayage ou de frein Ÿ.
Fonction de démarrage d'urgence
Si aucune clé valide n'a été reconnue à l'intérieur du véhicule, la fonction de
démarrage d'urgence s'active. L'écran du tableau de bord affichera le
message d'information correspondant : cela peut se produire, par exemple,
si la pile de la clé est déchargée ou très faible :
xApprochez la clé de la colonne de direction immédiatement après avoir
appuyé sur la touche de démarrage.
ATTENTION ! (suite)
Fig. 135 Détail de la
console centrale :
système de fermeture et
de démarrage KESSY :
touche de démarrage.

Conduite209
Pour rouler en toute sécuritéUtilisationConseils pratiquesCaractéristiques techniques
xLe moteur démarre automatiquement.
Désactivation d'urgence
S'il n'est pas possible de couper le moteur en appuyant brièvement sur la
touche de démarrage, il faudra procéder à une désactivation d'urgence :
xAppuyer deux fois sur la touche de démarrage en une seconde ou appuyer
dessus une fois pendant plus de deux secondes Ÿ sous « Arrêter le
moteur », page 211.
xLe moteur s'éteint automatiquement.
Redémarrer le moteur
Après avoir coupé le moteur, si aucune clé valide n'est détectée à l'intérieur
du véhicule, il ne sera possible de le redémarrer qu'après environ 5
secondes. L'avertissement correspondant apparaîtra sur le tableau de bord.
Une fois ce délai écoulé, il sera possible de redémarrer le moteur sans clé
valide à l'intérieur du véhicule.
ATTENTION !
Des mouvements involontaires du véhicule peuvent provoquer de graves
blessures.
xEn appuyant sur la touche de démarrage ne pas appuyer sur la pédale
d'embrayage ou de frein car le moteur démarrerait immédiatement.
ATTENTION !
L'utilisation négligente ou incontrôlée des clés du véhicule peut provoquer
des blessures graves et des accidents.
xÀ chaque fois que vous sortez du véhicule, prenez les clés. Les enfants
ou autres personnes non autorisées pourraient verrouiller le véhicule,
démarrer le moteur ou mettre le contact d'allumage, et ainsi activer un
composant électrique, par exemple les lève-glaces électriques.
Nota
Sur les véhicules équipés d'un moteur diesel et avec KESSY le démarrage du
moteur peut être retardé par le préchauffage du moteur.